به نقل از «فرارو»

عجیب‌ترین طراحی برای خودرو ایرانی

تاریخ انتشار: ۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۳۸۲۴۷

فرارو- تصاویر سمند شاسی‌بلند که به‌تازگی در شبکه‌های اجتماعی حاشیه‌ساز شده، انصافا شباهتی به خود سمند ندارد. گمانه‌زنی‌ها مشخص می‌کند تصویری که تحت‌عنوان سمند شاسی‌بلند در رسانه‌ها دست‌به‌دست می‌شود، درواقع کانسپتی از گنو است که فعلا هیچ اطلاعات رسمی از مشخصات آن وجود ندارد. با این حال حتی شنیدن عبارت سمند شاسی‌بلند که یکجور شوخی یا حتی شیطنت رسانه‌ای است می‌تواند تداعی‌کننده عجیب‌ترین طراحی‌ها برای خودرو‌های داخلی باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از ۴۰۵ و پراید و پیکانی که به وانت تبدیل شدند تا ۲۰۶ محبوبی که اواسط دهه ۸۰ با اضافه شدن صندوق عقب از یک خودرو هاچ‌بک به یک محصول سدان تغییر شکل داد.

تولید وانت از پیکان، ۴۰۵ و پراید

به گزارش فرارو، قدمت پیکان وانت که به اسم پیکان باردو هم شناخته می‌شود به سال‌های قبل انقلاب برمی‌گردد. تولید پیکان وانت از سال ۴۸ آغاز شد و بااینکه خود پیکان سال ۸۴ از چرخه تولید کنار رفت، اما پیکان وانت تا اوایل دهه ۹۰ در خط تولید باقی ماند.

پیکان وانت سال ۹۲ دستخوش یکسری تغییرات ظاهری شد و با سپر و چراغ‌های جدید به بازار آمد و از آن موقع به پیشرانه پژو روآ یعنی موتور ۱.۷ لیتر OHV۲ مجهز شد. ایرانخودرو نهایتا سال ۹۳ و با عرضه وانت آریسان، دست از تولید پیکان وانت برداشت.

سایپا ۱۵۱ یکی دیگر از دستپخت‌های عجیب خودروسازان است که از سال ۹۳ در خط تولید سایپا حضور دارد و بااینکه الان از خود پراید خبری نیست، روند تولید پراید وانت با قدرت ادامه دارد.

پراید وانت با همان پلتفرم معروف سایپا یعنی X۱۰۰ طراحی شده و از سال ۹۹ بااضافه شدن تجهیزات دیگری مثل رول‌بار مخصوص به بازار آمده است.

تبدیل ۴۰۵ به وانت یکی دیگر از برنامه‌های شکست‌خورده خودروسازان داخلی در این سال‌ها محسوب می‌شود. مدلی که بحث طراحی آن در سال ۹۳ مطرح شد، اما الان تقریبا هیچ ردی از ۴۰۵ وانت در خیابان‌ها دیده نمی‌شود.

سایپا ۱۵۱ باوجود کناررفتن پراید همچنان در خط تولید باقی مانده است

طراحی ۲۰۶ صندوقدار

پژو ۲۰۶ صندوقدار برای اولین بار سال ۸۶ با اسم آرین رونمایی شد، اما ایرانخودرو قبل از خود ۲۰۶ دست از تولید آن برداشت. آن زمان قرار بود ۲۰۶ صندوقدار با هشت تیپ مختلف روانه بازار شود، ولی پنج سال بعد فقط یک تیپ از آن یعنی تیپ V۸ در خط تولید باقی ماند و داستان این یکی هم سال ۱۴۰۰ به پایان رسید.

۲۰۶ صندوقدار ذاتا همان مشخصات ۲۰۶ هاچ‌بک را به ارث برد و این وسط فقط شاهد یکسری تغییر و تحول‌های جزیی مثل طراحی جدید فنربندی بودیم. آن زمان پژو ۲۰۶ صندوقدار در بازار آزاد حدود ۳۵ میلیون تومان قیمت داشت، اما الان همان مدل‌های تولید شده در دهه ۸۰ اگر ایراد فنی و بدنی زیادی نداشته باشند، حول‌وحوش ۲۸۰ میلیون تومان ارزش دارند.

۲۰۶ صندوقدار قبل از ۲۰۶ هاچ‌بک از چرخه تولید کنار رفت

تبدیل هاچ‌بک و سدان به شاسی‌بلند

تصاویر سمند شاسی‌بلند که ظرف یکی، دو روز گذشته در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست شده، شباهتی به خود سمند ندارد. بحث طراحی سمند شاسی‌بلند اولین بار اوایل دهه ۹۰ مطرح شد و آن زمان قرار بود محصول جدید ایراخودرو در سگمنت سوزوکی گرندویتارا طراحی شود.

سمند شاسی‌بلند با این وجود ممکن است تداعی‌کننده یکی دیگر از دستپخت‌های خودروسازان در سال‌های گذشته باشد؛ یعنی ام‌وی‌ام X۲۲.

ام‌وی‌ام X۲۲ که یک شاسی‌بلند کونتاژی است، بدون هیچ تعارفی رسما یک فیس‌لیفت از ام‌وی‌ام ۳۱۵ به‌حساب می‌آید.

ام‌وی‌ام X۲۲ با چندتا تغییر در قسمت فنربندی، از یک خودرو هاچ‌بک به یک شاسی‌بلند جدید تبدیل شد، اما در بخش فنی از همان پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری کمک می‌گیرد و اساسا فرق زیادی با ام‌وی‌ام ۳۱۵ ندارد.

X۲۲ رسما یک فیس‌لیفت از ام‌وی‌ام ۳۱۵ است

منبع: فرارو

کلیدواژه: سمند شاسی بلند قیمت طلا و ارز قیمت موبایل سمند شاسی بلند ۲۰۶ صندوقدار خط تولید پیکان وانت ام وی ام هاچ بک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۳۸۲۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

برخی کشورهای اروپایی طالب خرید خودروهای ایرانی هستند

به گزارش همشهری آنلاین، باشگاه خبرنگاران نوشت: علی آبادی درباره صادرات خودرو به آفریقا گفت: در خودرو هر چقدر هم خودمان به خود انتقاد وارد کنیم اما نامدار هستیم زیرا تولیدکننده ایم. پارسال بالغ بر یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو تولید شد و امسال این عدد بیشتر خواهد شد.

علی آبادی تاکید کرد: امروز خودرو تبدیل به کالای سرمایه‌ای شده بنابراین باید در این حوزه جهش تولید رخ دهد تا خودرو ماهیت سرمایه‌ای خود را از دست دهد و اگر کسی خودرویی خرید در پارکینگ گذاشت بداند که این خودرو دیگر حالت سرمایه برای او ندارد.

وی افزود: هم کشورهای آفریقایی و همسایه و هم برخی از کشورهای اروپایی طالب خرید خودروی ایرانی هستند.

علی آبادی تصریح کرد: واردات و صادرات مکمل هم هستند و حتی اگر به اندازه دنیا هم تولید کنیم باید واردات انجام شود. ما در حوزه خودرو نیاز به تنوع داریم منتهی برای حمایت از ساخت داخل مقرراتی می‌گذاریم. در حوزه خودرو در آستانه رقابت با دنیا باید قرار گیریم نه در رقابت با خودمان. اگر خودمان را به این رقابت‌ها نرسانیم شکست می‌خوریم و همین چیزهایی را که هم داریم از دست می‌دهیم.

وی تاکید کرد: هر کالایی که نتواند صادر شود یعنی برنامه در آن حوزه جامع نیست.

کد خبر 847863 برچسب‌ها خبر مهم خودرو - ایرانی